核心提示：在诏安县深桥镇岸屿村，陈阿伯如今每天傍晚多了个新爱好，他会搬把竹椅坐在院坝边，看着高铁站房一点点往上建。他指着漳汕高铁诏安南站的施工现场说：“上个月这
在诏安县深桥镇岸屿村，陈阿伯如今每天傍晚多了个新爱好，他会搬把竹椅坐在院坝边，看着高铁站房一点点往上建。他指着漳汕高铁诏安南站的施工现场说：“上个月这儿还是片黄泥地，这才多久，桥墩都立得老高了。”诏安南站站场规模为两台五线，站房面积8500平方米，未来会成为福建“南大门”一张有特色的名片。
往更远处看，诏安南站特大桥的桥面在不断延伸。一片片重达数百吨的预制箱梁稳稳架在墩身上，大桥桩基已完成约2500根，占比超九成，承台和墩身的完成度均超七成，多座连续梁也顺利合龙。山里同样热火朝天，凤山岭一号、二号和长乐隧道都在日夜施工，最长的长乐隧道已掘进800多米，洞内车辆穿梭，灯火通明。
建设中最难的部分在海上。东山跨海特大桥栈桥已铺通9400多米，海上钻孔平台搭设了200多个。中铁大桥局项目经理陈程说：“这片海看着平静，实际变化很快，台风、暴雨、软如豆腐的海底泥，还有又咸又苦的海水，都是建设的难题。”
面对这些难题，建设者们有自己的办法。钻孔桩根据不同地质，交替使用旋挖钻和冲击钻。浅水区的承台采用筑岛法，把水抽干后施工。桥墩模板用定制的整体钢模，混凝土一次性浇筑，不留接缝。
施工现场还做了不少“小事”。因为靠近居民区，工程队竖起7米高的隔音围挡，地上铺了防尘网，减少扬尘，还安装了洗车机，避免污染城市道路。
靠着这份认真负责，从开工到现在，项目扛过了三次台风、八次强降雨，没出现人员伤亡，架子没塌，机器没倒。台风过境后24小时内完成全线排查，48小时内全面复工。截至目前，整体工程量完成近六成，诏安南站站场路基已填筑好，上部站房全面开工。陈程说：“最难的部分已经攻克，后面会进展得越来越快。”
漳汕高铁诏安段全线约29公里，涉及5个乡镇29个村。红线内需拆除房屋6万多平方米、迁移坟墓800多座、清理海域400多亩。诏安在这项工作中表现出色，率先完成红线内房屋拆除与交地任务，征迁交付率达百分之百。
这个“百分之百”是干部们辛苦跑出来的。诏安县交通运输局局长黄子好说：“县里成立了征迁工作指挥部，建立县、镇、村三级联动机制，实行网格化管理，干部们都下沉到每家每户。这不仅是普通的征地拆迁，更是惠及诏安百姓的重大民生工程，也是推动区域发展的战略工程。”当地干部认为，只有真心对待群众，把工作做扎实，保障要素供给，优化施工环境，高铁才能顺利建成。
诏安人对高铁的期待，不只是出行方便。漳汕高铁是国铁网“八纵八横”沿海通道的关键路段，设计时速350公里。它像一条强大的动脉，贯通闽粤，将广州、汕尾、汕头、漳州、厦门、福州等地连接起来。通车后，诏安到厦门、汕头的时间和距离将大幅缩短，人流、物流、信息流会加速流动，这对全县的产业协作、文旅联动、资源整合意义重大。
到2028年，高铁如“银龙”般呼啸而过，福建“南大门”将迎来新的发展机遇。诏安的生态、文旅、产业等特色优势，将通过这条“黄金通道”充分展现。对诏安百姓来说，家门口漂亮的高铁站，不仅是一道风景，更是走向更广阔世界的新起点。
