核心提示：泉金航线通航满二十年 累计保送超160万人次成两岸往来“海上公交”
2026年6月8日上午8时21分，载有60名旅客的“八方”轮缓缓驶离泉金客运码头
泉金航线通航满二十年 累计保送超160万人次成两岸往来“海上公交”
2026年6月8日上午8时21分，载有60名旅客的“八方”轮缓缓驶离泉金客运码头。至此，泉金“小三通”客运航线正式通航满二十年。当日，纪念活动在泉州举行，现场通过影像回放、亲历者口述与泉台家书展陈，还原这条以“成功故里连金门”为定位的水上通道，如何演变为如今两岸同胞日常往来的“海上公交”。泉州边检站统计显示，截至当日，该航线已累计安全执行航次逾3.2万趟，运送人员突破160万，全程保持零安全责任事故。
航线的开辟历经多年筹备。福建省侨联原主席王亚君参与过早期港口规划，她回忆，自上世纪中叶两岸隔绝以来，亲人跨海相望长达半个世纪。2002年石井货运码头启用后，两岸用四年时间逐一打通政策限制、补齐港口设施、理顺营运机制并应对海上气象风险。2006年两岸经贸论坛出台惠台措施并明确扩容沿海口岸，泉金客运航线最终敲定于当年6月8日启航。首航当天气象转好，“泉州”轮与金门客轮在海域交汇，时任金门县长李炷烽率众迎接首批140余人的泉州代表团，两岸乡亲久别重逢，场面真切。
航线贯通直接改写了金门乡亲返乡的路径与成本。金门县议会前议长王再生指出，2006年前从金门水头直航泉州石井未通，探亲需绕道港澳或菲律宾，耗时逾两天且花费约两万元新台币。如今单程仅需50分钟，票价750元新台币，交通支出压缩近三十倍。配合后续石井码头与高铁、机场的接驳，立体路网进一步延伸了通行半径。泉州市金门同胞联谊会常务副会长张亚轮作为首航参与者之一，亲眼见证航线从试探性开班走向常态化运行。他提到，早年父辈返金门需经香港、台北中转至少两天，如今半小时级直达极大便利了民间交流。近年来，金门许氏、林氏、黄氏等宗亲组织频繁借由该航线回泉谒祖，黄守恭金身巡安、林氏家族寻访南安官桥祖地等实务均依托此通道落地。
运营规模随需求稳步扩张。航线起步阶段仅安排试航，2012年引入双客轮对开，至2025年1月起加密为每日“两进两出”四个航次。2017年7月累计载客量跨过百万门槛；2025年全年出入境人次再度突破十万，台胞占比接近半数。除商务旅游外，返乡探亲与寻根祭祖构成客流基本盘。2023年2月10日因政策调整停航后，泉金航线于当月恢复通航，客源迅速回升。
针对高频往返与证件核验需求，泉州边检站调整查验动线，将通道全面拓宽以适应大件行李通行，推行大型团队预报预检制度，高峰时段旅客候检控制在三十分钟内。2024年初福建建设两岸融合发展示范区相关出入境新政施行，台胞证实现网上预约、口岸即时及集中代办。同年4月，大陆首个全链条台胞服务中心于石井码头投用，服务范畴由证件办理延伸至住宿就医等生活场景。结合旅客以宗亲和属为主的特点，边检部门设立闽南语咨询岗与家庭团聚专用通道，并在口岸协同闽台缘博物馆开设寻根信息登记点，实现抵岸即对接。海事与海关方面则推行“一次登轮、联合检查”模式，落实“零待时”通关要求，组建“5+N”岸海协作联盟并接入AIS轨迹、视频监控与气象预警数据，形成船舶航行全周期管控体系。多项举措叠加，保障了二十年来航线运行的绝对安全。
